Guide refit catamaran
Quel chauffage pour un catamaran Fountaine Pajot ? Le guide propriétaire
Astréa, Elba, Aura, Isla, Saona, Lucia, Hélia ou les nouveaux FP41 et FP44 : les catamarans Fountaine Pajot sont faits pour naviguer longtemps et loin. Encore faut-il rester au chaud au mouillage en avril ou lors d'un hivernage à bord. Voici comment choisir, dimensionner et installer un chauffage diesel à bord d'un catamaran, avec les solutions Wallas.
Pour un catamaran Fountaine Pajot de 11 à 13 m (Astréa 42, FP41, Isla, Lucia), la solution la plus simple est un chauffage diesel à air pulsé par coque, ou un Wallas Spartan Twin Air de 4,5 kW avec distribution vers les deux coques. Au-delà de 13 m (FP44, Elba 45, Aura 51), on passe sur une puissance supérieure ou un chauffage à eau Wallas pour alimenter chaque cabine. Le chauffage puise dans le réservoir de gasoil, consomme quelques dizaines de watts, et se pilote depuis le smartphone avec l'application Wallas Remote. Pour supprimer le gaz à bord, la plaque de cuisson diesel Wallas complète l'installation.
Où placer le chauffage sur un catamaran :
Un appareil par coque, au plus près des cabines : gaines courtes, chaleur là où l'on dort, et une bouche vers le carré.
Ce qui rend le catamaran différent :
- Les cabines sont dans les coques, loin du carré central : une seule source doit pousser l'air sur plusieurs mètres de gaine
- Le carré, très vitré, perd sa chaleur plus vite qu'un monocoque de même taille
- Chaque coque a son propre compartiment technique : c'est l'emplacement naturel du chauffage, avec l'échappement en bordé
- Le bilan électrique compte : ventilateurs et régulation doivent rester sobres au mouillage
Sur un catamaran, l'erreur classique consiste à installer un seul chauffage dans la nacelle et à tirer des gaines vers les deux coques. Chaque mètre de gaine et chaque coude font chuter le débit : le carré surchauffe, les cabines arrière restent froides. La solution qui marche, c'est de placer l'appareil dans le compartiment technique de chaque coque, ou d'utiliser un appareil suffisamment puissant avec deux sorties d'air indépendantes, comme le Wallas Spartan Twin Air et sa double entrée d'air.
Les solutions Wallas pour catamaran :
Pourquoi Wallas en catamaran :
- Une marque finlandaise née dans le nautisme, conçue pour l'humidité, le sel et les vibrations
- Un pilotage à distance par smartphone (Wallas Remote) et un capteur de température sans fil
- Le seul écosystème qui couvre chauffage, eau chaude et cuisson au diesel, sans gaz à bord
- Certifié ISO 9001, garantie 3 ans via le réseau agréé
Le Spartan Twin Air est le chauffage marin de référence de la gamme : 4,5 kW, deux ventilateurs, double entrée d'air pour améliorer la circulation, capteur sans fil et application. Pour les catamarans plus grands, la gamme à eau Wallas alimente un radiateur dans chaque cabine à partir d'une seule centrale. Et pour un hivernage à bord ou une cabine isolée, le compact Wallas 1300 de 1,2 kW chauffe directement une petite cabine. Retrouvez la gamme complète dans notre catégorie chauffages à air pulsé et chauffages à eau.
Repères par modèle Fountaine Pajot
| Longueur | Modèles Fountaine Pajot | Configuration conseillée | Produits Wallas |
|---|---|---|---|
| Environ 11 à 12 m | Mahé 36, Lucia 40, Isla 40, Lipari 41, FP41 (12,10 m) | Un chauffage à air pulsé avec sortie vers chaque coque, ou un appareil compact par coque | Spartan Twin Air 4,5 kW, ou Wallas 1300 par coque |
| Environ 12,5 à 13,5 m | Astréa 42, Hélia 44, FP44 (13,26 m), Elba 45 | Air pulsé 4,5 kW avec distribution soignée, ou chauffage à eau pour l'eau chaude | Spartan Twin Air, chauffage à eau Wallas |
| Environ 14 à 16 m | Saona 47, Tanna 47, Aura 51, FP48, FP55 | Chauffage à eau central avec radiateur par cabine, air pulsé dédié au carré | Gamme à eau Wallas, étude avec un installateur |
| 18 m et plus | Samana 59, Alegria 67, FPY70s, Thira 80 | Hydronique multi-zones, eau chaude, étude sur plan | Nous consulter |
Repères indicatifs : le dimensionnement dépend de l'isolation, de la surface vitrée, de la zone de navigation et de l'usage (week-ends, grande croisière, hivernage à bord). Les longueurs du FP41 et du FP44 sont celles annoncées par le chantier ; les autres modèles sont cités pour situer la gamme. Un installateur agréé Wallas valide la configuration sur votre bateau.
Installer un chauffage diesel sur un catamaran, en quatre points
Et si votre catamaran se passait de gaz ?
Cuisiner au diesel à bord :
- Plaque vitrocéramique chauffée par un brûleur fermé : sans flamme, sans odeur, sans risque d'explosion
- Le XC Duo combine plaque et chauffage à air pulsé dans un seul appareil, idéal pour une nacelle
- Plus de bouteille à trouver dans un port étranger, plus de coffre à gaz, plus de contrôle de circuit
- 0,09 à 0,19 L/h de gasoil pour 900 à 1 900 W de cuisson
C'est l'invention qui a fait la réputation de Wallas dans les marinas du monde entier. Une plaque de cuisson diesel comme la 85DT s'encastre à la place de la gazinière, se pilote comme une plaque électrique et supprime tout le circuit gaz. Avec un chauffage diesel et un chauffe-eau couplé, un catamaran fonctionne sur une seule énergie, celle qu'il a déjà dans ses réservoirs. Découvrez nos plaques de cuisson Wallas et nos kits bateau prêts à installer.
Faites chiffrer le chauffage de votre catamaran
Envoyez-nous votre modèle, votre programme de navigation et vos plans : on vous propose la configuration Wallas adaptée et un installateur agréé près de votre port.
Demander une étude Trouver un installateurVous êtes un chantier, un concessionnaire ou un réseau après-vente ? Le groupe Teplolys, distributeur de Wallas en France et en Belgique, accompagne les professionnels du nautisme sur les architectures de chauffage de catamarans : découvrez notre approche pour les chantiers.
Questions fréquentes
Quel chauffage pour un catamaran Fountaine Pajot de 40 à 42 pieds ?
Pour un Isla 40, un Lucia 40, un Astréa 42 ou le nouveau FP41, un chauffage diesel à air pulsé de 4,5 kW comme le Wallas Spartan Twin Air, avec une sortie d'air vers chaque coque, ou un appareil compact par coque. Le carré vitré demande une bouche dédiée.
Faut-il un chauffage par coque ?
C'est la configuration la plus efficace sur un catamaran : gaines courtes, chaleur directement dans les cabines, et redondance si un appareil s'arrête. Un appareil unique fonctionne à condition d'être suffisamment puissant et d'avoir une distribution soignée, avec peu de coudes.
Le chauffage diesel vide-t-il les batteries au mouillage ?
Non. La chaleur vient de la combustion du gasoil du réservoir ; l'électricité ne sert qu'aux ventilateurs et à la régulation, soit quelques dizaines de watts. C'est l'inverse d'un radiateur électrique, qui prélève toute sa puissance sur le parc batteries.
Peut-on piloter un chauffage Wallas à distance ?
Oui, avec l'application Wallas Remote, compatible avec les séries Spartan, Viking et 40 EA. Vous allumez et réglez le chauffage depuis votre smartphone, même sans routeur à bord, pour retrouver un carré chaud en arrivant à la marina.
Peut-on supprimer le gaz à bord d'un catamaran ?
Oui. Une plaque de cuisson diesel Wallas (85DT ou XC Duo) remplace la gazinière, le chauffage diesel assure la chaleur et un chauffe-eau couplé produit l'eau chaude. Le bateau fonctionne sur une seule énergie, sans bouteille ni circuit gaz.
Combien consomme un chauffage diesel marin ?
À titre de repère, un appareil de 2 kW consomme de 0,10 à 0,24 L/h de gasoil, et une plaque de cuisson Wallas de 0,09 à 0,19 L/h. Sur une nuit au mouillage avec modulation, on parle d'un à deux litres par appareil selon la température extérieure.
Guide refit catamaran
Quel chauffage pour un catamaran Fountaine Pajot ? Le guide propriétaire
Astréa, Elba, Aura, Isla, Saona, Lucia, Hélia ou les nouveaux FP41 et FP44 : les catamarans Fountaine Pajot sont faits pour naviguer longtemps et loin. Encore faut-il rester au chaud au mouillage en avril ou lors d'un hivernage à bord. Voici comment choisir, dimensionner et installer un chauffage diesel à bord d'un catamaran, avec les solutions Wallas.
Pour un catamaran Fountaine Pajot de 11 à 13 m (Astréa 42, FP41, Isla, Lucia), la solution la plus simple est un chauffage diesel à air pulsé par coque, ou un Wallas Spartan Twin Air de 4,5 kW avec distribution vers les deux coques. Au-delà de 13 m (FP44, Elba 45, Aura 51), on passe sur une puissance supérieure ou un chauffage à eau Wallas pour alimenter chaque cabine. Le chauffage puise dans le réservoir de gasoil, consomme quelques dizaines de watts, et se pilote depuis le smartphone avec l'application Wallas Remote. Pour supprimer le gaz à bord, la plaque de cuisson diesel Wallas complète l'installation.
Où placer le chauffage sur un catamaran :
Un appareil par coque, au plus près des cabines : gaines courtes, chaleur là où l'on dort, et une bouche vers le carré.
Ce qui rend le catamaran différent :
- Les cabines sont dans les coques, loin du carré central : une seule source doit pousser l'air sur plusieurs mètres de gaine
- Le carré, très vitré, perd sa chaleur plus vite qu'un monocoque de même taille
- Chaque coque a son propre compartiment technique : c'est l'emplacement naturel du chauffage, avec l'échappement en bordé
- Le bilan électrique compte : ventilateurs et régulation doivent rester sobres au mouillage
Sur un catamaran, l'erreur classique consiste à installer un seul chauffage dans la nacelle et à tirer des gaines vers les deux coques. Chaque mètre de gaine et chaque coude font chuter le débit : le carré surchauffe, les cabines arrière restent froides. La solution qui marche, c'est de placer l'appareil dans le compartiment technique de chaque coque, ou d'utiliser un appareil suffisamment puissant avec deux sorties d'air indépendantes, comme le Wallas Spartan Twin Air et sa double entrée d'air.
Les solutions Wallas pour catamaran :
Pourquoi Wallas en catamaran :
- Une marque finlandaise née dans le nautisme, conçue pour l'humidité, le sel et les vibrations
- Un pilotage à distance par smartphone (Wallas Remote) et un capteur de température sans fil
- Le seul écosystème qui couvre chauffage, eau chaude et cuisson au diesel, sans gaz à bord
- Certifié ISO 9001, garantie 3 ans via le réseau agréé
Le Spartan Twin Air est le chauffage marin de référence de la gamme : 4,5 kW, deux ventilateurs, double entrée d'air pour améliorer la circulation, capteur sans fil et application. Pour les catamarans plus grands, la gamme à eau Wallas alimente un radiateur dans chaque cabine à partir d'une seule centrale. Et pour un hivernage à bord ou une cabine isolée, le compact Wallas 1300 de 1,2 kW chauffe directement une petite cabine. Retrouvez la gamme complète dans notre catégorie chauffages à air pulsé et chauffages à eau.
Repères par modèle Fountaine Pajot
| Longueur | Modèles Fountaine Pajot | Configuration conseillée | Produits Wallas |
|---|---|---|---|
| Environ 11 à 12 m | Mahé 36, Lucia 40, Isla 40, Lipari 41, FP41 (12,10 m) | Un chauffage à air pulsé avec sortie vers chaque coque, ou un appareil compact par coque | Spartan Twin Air 4,5 kW, ou Wallas 1300 par coque |
| Environ 12,5 à 13,5 m | Astréa 42, Hélia 44, FP44 (13,26 m), Elba 45 | Air pulsé 4,5 kW avec distribution soignée, ou chauffage à eau pour l'eau chaude | Spartan Twin Air, chauffage à eau Wallas |
| Environ 14 à 16 m | Saona 47, Tanna 47, Aura 51, FP48, FP55 | Chauffage à eau central avec radiateur par cabine, air pulsé dédié au carré | Gamme à eau Wallas, étude avec un installateur |
| 18 m et plus | Samana 59, Alegria 67, FPY70s, Thira 80 | Hydronique multi-zones, eau chaude, étude sur plan | Nous consulter |
Repères indicatifs : le dimensionnement dépend de l'isolation, de la surface vitrée, de la zone de navigation et de l'usage (week-ends, grande croisière, hivernage à bord). Les longueurs du FP41 et du FP44 sont celles annoncées par le chantier ; les autres modèles sont cités pour situer la gamme. Un installateur agréé Wallas valide la configuration sur votre bateau.
Installer un chauffage diesel sur un catamaran, en quatre points
Et si votre catamaran se passait de gaz ?
Cuisiner au diesel à bord :
- Plaque vitrocéramique chauffée par un brûleur fermé : sans flamme, sans odeur, sans risque d'explosion
- Le XC Duo combine plaque et chauffage à air pulsé dans un seul appareil, idéal pour une nacelle
- Plus de bouteille à trouver dans un port étranger, plus de coffre à gaz, plus de contrôle de circuit
- 0,09 à 0,19 L/h de gasoil pour 900 à 1 900 W de cuisson
C'est l'invention qui a fait la réputation de Wallas dans les marinas du monde entier. Une plaque de cuisson diesel comme la 85DT s'encastre à la place de la gazinière, se pilote comme une plaque électrique et supprime tout le circuit gaz. Avec un chauffage diesel et un chauffe-eau couplé, un catamaran fonctionne sur une seule énergie, celle qu'il a déjà dans ses réservoirs. Découvrez nos plaques de cuisson Wallas et nos kits bateau prêts à installer.
Faites chiffrer le chauffage de votre catamaran
Envoyez-nous votre modèle, votre programme de navigation et vos plans : on vous propose la configuration Wallas adaptée et un installateur agréé près de votre port.
Demander une étude Trouver un installateurVous êtes un chantier, un concessionnaire ou un réseau après-vente ? Le groupe Teplolys, distributeur de Wallas en France et en Belgique, accompagne les professionnels du nautisme sur les architectures de chauffage de catamarans : découvrez notre approche pour les chantiers.
Questions fréquentes
Quel chauffage pour un catamaran Fountaine Pajot de 40 à 42 pieds ?
Pour un Isla 40, un Lucia 40, un Astréa 42 ou le nouveau FP41, un chauffage diesel à air pulsé de 4,5 kW comme le Wallas Spartan Twin Air, avec une sortie d'air vers chaque coque, ou un appareil compact par coque. Le carré vitré demande une bouche dédiée.
Faut-il un chauffage par coque ?
C'est la configuration la plus efficace sur un catamaran : gaines courtes, chaleur directement dans les cabines, et redondance si un appareil s'arrête. Un appareil unique fonctionne à condition d'être suffisamment puissant et d'avoir une distribution soignée, avec peu de coudes.
Le chauffage diesel vide-t-il les batteries au mouillage ?
Non. La chaleur vient de la combustion du gasoil du réservoir ; l'électricité ne sert qu'aux ventilateurs et à la régulation, soit quelques dizaines de watts. C'est l'inverse d'un radiateur électrique, qui prélève toute sa puissance sur le parc batteries.
Peut-on piloter un chauffage Wallas à distance ?
Oui, avec l'application Wallas Remote, compatible avec les séries Spartan, Viking et 40 EA. Vous allumez et réglez le chauffage depuis votre smartphone, même sans routeur à bord, pour retrouver un carré chaud en arrivant à la marina.
Peut-on supprimer le gaz à bord d'un catamaran ?
Oui. Une plaque de cuisson diesel Wallas (85DT ou XC Duo) remplace la gazinière, le chauffage diesel assure la chaleur et un chauffe-eau couplé produit l'eau chaude. Le bateau fonctionne sur une seule énergie, sans bouteille ni circuit gaz.
Combien consomme un chauffage diesel marin ?
À titre de repère, un appareil de 2 kW consomme de 0,10 à 0,24 L/h de gasoil, et une plaque de cuisson Wallas de 0,09 à 0,19 L/h. Sur une nuit au mouillage avec modulation, on parle d'un à deux litres par appareil selon la température extérieure.